Shanghai jonzoo new materials technology co., Ltd.

XW 纤维缠绕轴承

XW系列材料以高强度玻璃纤维增强高温环氧树脂作为承载层，以特种纤维和PTFE纤维作为滑动层，使得轴承在高载低速工况条件下具有优良的耐磨性和很低的摩擦系数，甚至可以在长时间不加油的情况下仍能发挥良好的自润滑特性和很高的轴承比压。由此我们开发了可以适合不同工况下的多种自润材料。

材料结构
XW系列材料以高强度玻璃纤维增强高温环氧树脂作为承载层，以特种纤维和PTFE纤维作为滑动层，使得轴承在高载低速工况条件下具有优良的耐磨性和很低的摩擦系数，甚至可以在长时间不加油的情况下仍能发挥良好的自润滑特性和很高的轴承比压。由此我们开发了可以适合不同工况下的多种自润材料。
典型特征
■ 极高的动承载能力，最高140Mpa;
■ 优秀的耐磨性能；
■ 极低的摩擦系数，摩擦系数<0.12；
■ 长期干运行，不推荐加油。
技术数据表
轴承的摩擦系数、磨损、轴材料
■ 轴承的摩擦系数
缠绕轴承的摩擦系数为0.03 - 0.12，影响摩擦系数的主要因素有承载、运动方式、速度以及相配轴的表面粗糙度等。图1显示了缠绕轴承在PV旋转载荷下的摩擦系数随着载荷的升高而降低。

图1：纤维缠绕轴承的载荷与摩擦系数曲线

■ 轴承的磨损
轴承磨损的影响因素有承载、运动方式、速度以及相配轴的表面粗糙度等；图2说明了缠绕轴承在50MPa载荷、室温的条件下摇摆运动中的磨损情况。根据图表我们可以看出在最初的时间内轴承磨损很快，在这段时间内，内衬中的润滑物质逐渐向相配轴上转移并均匀分布在运动方向上，从而形成光滑的摩擦表面，之后保持很长时间的稳定不磨损阶段。

图2：纤维缠绕轴承工作时间与磨损量的曲线
纤维缠绕轴承化学抗性表

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